Din is-sena hija s-sena tat-tifqigħa ta' vetturi tal-enerġija ġodda. Mill-bidu tas-sena, il-bejgħ ta 'vetturi tal-enerġija ġodda mhux biss laħaq quċċati ġodda f'kull xahar, iżda żdied ukoll minn sena għal sena. Il-manifatturi tal-batteriji upstream u l-erba 'manifatturi ewlenin tal-materjal ġew ukoll stimulati biex jespandu l-kapaċità tal-produzzjoni tagħhom. Meta wieħed jiġġudika mill-aħħar dejta rilaxxata f'Ġunju, id-dejta domestika u barranija tkompli titjieb, u l-vetturi domestiċi u Ewropej qabżu wkoll il-livell ta '200,000 vettura f'xahar wieħed.

F'Ġunju, il-bejgħ bl-imnut domestiku ta 'vetturi tal-enerġija ġodda laħaq 223,000, żieda sena wara sena ta' 169.9% u żieda fix-xahar ta '19.2%, u b'hekk ir-rata domestika ta' penetrazzjoni bl-imnut ta 'vetturi tal-enerġija ġodda laħqet 14% f' Ġunju, u r-rata ta 'penetrazzjoni qabżet il-marka ta' 10% minn Jannar sa Ġunju, laħqet 10.2%, Li kważi rdoppja r-rata ta 'penetrazzjoni ta' 5.8% fl-2020; u l-bejgħ ta 'vetturi tal-enerġija ġodda fis-seba' pajjiżi Ewropej ewlenin (il-Ġermanja, Franza, Brittanja, Norveġja, Svezja, Italja u Spanja) laħaq 191,000 unità, żieda ta '34.8% mix-xahar ta' qabel. . F'Ġunju, il-bejgħ ta 'vetturi tal-enerġija ġodda f'ħafna pajjiżi Ewropej stabbilixxa rekord storiku ġdid għall-bejgħ tax-xahar. L-istess tkabbir minn xahar għal xahar wera rati differenti. Meta wieħed iqis li l-politika Ewropea dwar l-emissjonijiet tal-karbonju reġgħet saret aktar stretta, is-sehem tas-suq tal-kumpaniji lokali tal-karozzi qed joqrob lejn Tesla. Enerġija ġdida Ewropea fit-tieni nofs Jew se żżomm grad għoli ta 'prosperità.

1, l-Ewropa se tikseb emissjonijiet netti żero sal-2035

Skont Bloomberg News, l-iskeda taż-żero emissjoni għall-karozzi Ewropej mistennija tkun avvanzata ħafna. L-Unjoni Ewropea se tħabbar l-aħħar abbozz ta’ “Fit for 55″ fl-14 ta’ Lulju, li se jistabbilixxi miri ta’ tnaqqis tal-emissjonijiet aktar aggressivi minn qabel. Il-pjan jitlob li l-emissjonijiet minn karozzi u trakkijiet ġodda jitnaqqsu b'65% mil-livell ta' din is-sena li jibda fl-2030, u li jinkisbu emissjonijiet netti żero sal-2035. Minbarra dan l-istandard ta' emissjonijiet aktar strett, il-gvernijiet ta 'diversi pajjiżi huma meħtieġa wkoll biex tissaħħaħ il-kostruzzjoni tal-infrastruttura tal-iċċarġjar tal-vetturi.

Skont il-Pjan tal-Miri tal-Klima tal-2030 propost mill-Kummissjoni Ewropea fl-2020, l-għan tal-UE huwa li tikseb żero emissjonijiet mill-karozzi sal-2050, u din id-darba n-nodu tal-ħin kollu se jkun avvanzat mill-2050 sal-2035, jiġifieri, fl-2035. l-emissjonijiet tal-karbonju se jinżlu minn 95g/km fl-2021 għal 0g/km fl-2035. In-nodu huwa avvanzat 15-il sena sabiex il-bejgħ ta 'vetturi tal-enerġija ġodda fl-2030 u l-2035 jiżdied ukoll għal madwar 10 miljun u 16-il miljun. Se tikseb żieda sostanzjali ta '8 darbiet f'10 snin fuq il-bażi ta' 1.26 miljun vettura fl-2020.

2. Iż-żieda ta 'kumpaniji tradizzjonali tal-karozzi Ewropej, bil-bejgħ li jokkupa l-aqwa għaxar

Il-bejgħ ta 'vetturi tal-enerġija ġodda fl-Ewropa huwa ddeterminat prinċipalment mill-Ġermanja, Franza, ir-Renju Unit, l-Italja, Spanja, u l-bejgħ tat-tliet swieq ewlenin tal-vetturi tal-enerġija ġodda, in-Norveġja, l-Isvezja u l-Olanda, fejn ir-rata ta' penetrazzjoni tat-tlieta vetturi ewlenin tal-enerġija ġodda qed iwasslu, u ħafna kumpaniji tal-karozzi tradizzjonali jinsabu f'dawn il-pajjiżi ewlenin.

Skont l-istatistika tal-Bejgħ EV permezz tad-dejta tal-bejgħ tal-vetturi, Renault ZOE għeleb lil Model 3 għall-ewwel darba fl-2020 u rebaħ il-kampjonat tal-bejgħ tal-mudelli. Fl-istess ħin, fil-klassifiki tal-bejgħ kumulattiv minn Jannar sa Mejju 2021, Tesla Model 3 għal darb'oħra kklassifikat l-ewwel, Madankollu, is-sehem tas-suq huwa biss 2.2Pcts qabel it-tieni post; mill-aħħar bejgħ ta 'xahar wieħed f'Mejju, l-aqwa għaxar huma bażikament iddominati minn ditti lokali ta' vetturi elettriċi bħal vetturi elettriċi Ġermaniżi u Franċiżi. Fosthom, Volkswagen ID.3, ID .4. Is-sehem tas-suq ta 'mudelli popolari bħal Renault Zoe u Skoda ENYAQ mhuwiex differenti ħafna minn dak ta' Tesla Model 3. Peress li l-kumpaniji tradizzjonali tal-karozzi Ewropej jagħtu importanza lill-iżvilupp ta 'vetturi tal-enerġija ġodda, immexxija mit-tnedija suċċessiva ta' diversi mudelli ġodda, il- qagħda kompetittiva ta' vetturi tal-enerġija ġodda fl-Ewropa se tinkiteb mill-ġdid.

3, is-sussidji Ewropej mhux se jonqsu ħafna

Is-suq Ewropew tal-vetturi tal-enerġija ġdida se juri tkabbir splussiv fl-2020, minn 560,000 vettura fl-2019, żieda ta '126% sena wara sena għal 1.26 miljun vettura. Wara li tidħol fl-2021, se tkompli żżomm xejra ta 'tkabbir għoli. Din il-mewġa ta 'tkabbir għoli hija wkoll inseparabbli mill-enerġija ġdida ta' diversi pajjiżi. Politika ta' sussidju tal-karozzi.

Il-pajjiżi Ewropej bdew iżidu sussidji ġodda għall-vetturi tal-enerġija madwar l-2020. Meta mqabbla mas-sussidji ta 'pajjiżi għal aktar minn 10 snin mill-bidu tas-sussidji tal-vetturi tal-enerġija ġodda fl-2010, is-sussidji għal vetturi tal-enerġija ġodda fil-pajjiżi Ewropej huma relattivament fit-tul, u ir-rata tat-tnaqqis hija relattivament twila. Huwa wkoll relattivament stabbli. Xi pajjiżi bi progress aktar bil-mod fil-promozzjoni ta 'vetturi tal-enerġija ġodda saħansitra se jkollhom politiki ta' sussidju addizzjonali fl-2021. Pereżempju, Spanja aġġustat is-sussidju massimu għall-EV minn 5,500 ewro għal 7,000 ewro, u l-Awstrija wkoll żiedet is-sussidju qrib 2,000 ewro għal 5,000 ewro.