Taħt l-influwenza tal-epidemija, il-kummerċ barrani fl-2020 esperjenza xejra ta’ tnaqqis għall-ewwel u mbagħad żieda. Il-kummerċ barrani kien kajman fl-ewwel nofs tas-sena, iżda malajr qabad ir-ritmu fit-tieni nofs tas-sena, u laħaq stat qawwi, u qabeż l-aspettattivi tas-suq. Il-volum tal-kontejners fil-Port ta’ Shanghai se jilħaq it-43.5 miljun TEU fl-2020, rekord għoli. L-ordnijiet żdiedu, iżda huwa diffiċli li ssib kontejner, u din is-sitwazzjoni kompliet sal-bidu ta’ din is-sena.

L-istaff tal-Lanċa tal-Lvant tal-Port ta' Shanghai Waigaoqiao żvela li l-mollijiet qed joperaw bil-kapaċità sħiħa tagħhom dan l-aħħar. Fit-tarzna, hemm numru kbir ta' kontejners f'munzelli, fejn in-numru ta' kontejners tqal li fihom oġġetti huwa akbar min-numru ta' dawk vojta.

Iż-żieda fil-kummerċ barrani intensifikat id-domanda għall-kontejners, u n-nuqqas ta’ kontejners fil-Port tax-Xmara Interna huwa ovvju ħafna. Ir-reporter żar ukoll il-Port ta’ Shanghai ta’ Anji, fil-Provinċja ta’ Zhejiang.

Ir-reporter osserva li ħafna kontejners qed jintbagħtu mill-Port ta' Shanghai lejn il-Moll tal-Port ta' Anji, u dawn il-kontejners waslu biex jintbagħtu lil intrapriżi tal-kummerċ barrani għall-assemblaġġ tal-merkanzija. Fil-passat, l-ammont ta' kaxxi vojta fil-Moll tal-Port ta' Anji seta' jilħaq aktar minn 9000, iżda dan l-aħħar, minħabba n-nuqqas ta' kontejners, l-għadd ta' kaxxi vojta tnaqqas għal aktar minn 1000.

Li Mingfeng, wieħed mill-membri tal-ekwipaġġ fuq ix-xmara, qal lir-rapporters li l-ħin ta’ stennija għall-vapuri kien ġie estiż minn diversi sigħat għal jumejn jew tlett ijiem minħabba d-diffikultà biex jiġu skjerati l-kontejners.

Li Wei, assistent tal-maniġer ġenerali ta' Shanggang International Port Affairs Co., Ltd. fil-Kontea ta' Anji, il-Belt ta' Huzhou, il-Provinċja ta' Zhejiang, qal li fil-preżent, jista' jingħad li huwa diffiċli li ssib kontenitur wieħed, peress li l-intrapriżi kollha tal-manifattura fuq il-vapuri tal-għalf ħatfu kontenituri vojta, li ma jistgħux jissodisfaw il-ħtiġijiet tan-negozju tal-esportazzjoni kollu.

Minħabba l-allokazzjoni diffiċli tal-kontejners, il-ħin ta' stennija għall-vapuri huwa ta' 2-3 ijiem. Il-kontejners huma diffiċli biex jinstabu, l-intrapriżi tal-kummerċ barrani u l-ispedituri tal-merkanzija huma ħerqana li jduru lura, mhux biss huwa diffiċli li ssib kaxxi, iżda r-rati tal-merkanzija qed ikomplu jiżdiedu wkoll.

Guo Shaohai ilu fl-industrija tat-tbaħħir għal aktar minn 30 sena u huwa l-kap ta’ kumpanija internazzjonali tat-trasport tal-merkanzija. Fix-xhur riċenti, kien qed jinkwieta dwar is-sejba ta’ kontejners. Il-klijenti tal-kummerċ barrani jibqgħu jitolbu kaxxi biex jittrasportaw oġġetti għall-esportazzjoni, iżda l-kontejners huma diffiċli biex jinstabu, għalhekk jista’ biss jibqa’ jikkoordina mal-kumpaniji tat-tbaħħir biex jitlob kaxxi. Minn Settembru jew Ottubru tas-sena l-oħra, kien hemm nuqqas ta’ kaxxi. Din is-sena, is-sitwazzjoni hija serja ħafna. Jista’ biss jitlob lit-tim biex jistenna hemm, u l-enerġija kollha tan-negozju tiegħu hija ffukata fuq is-sejba ta’ kaxxi.

Guo Shaohai bla tlaqliq, huwa l-istaġun ta' barra tal-industrija tat-tbaħħir wara Ottubru fis-snin ta' qabel, iżda m'hemm l-ebda staġun ta' barra kompletament fl-2020. Mit-tieni nofs tal-2020 'l hawn, il-volum ta' ordnijiet ta' kummerċ barrani żdied sostanzjalment, u qabeż bil-bosta l-aspettattivi tas-suq. Iżda t-tifqigħa affettwat il-loġistika internazzjonali u l-effiċjenza tal-portijiet barranin, b'numru kbir ta' kontejners vojta jakkumulaw f'postijiet bħall-Istati Uniti, l-Ewropa u l-Awstralja. Il-kontejners li joħorġu ma jistgħux jerġgħu lura.

Yan Hai, Analista Kap ta' Shenwan Hongyuan Securities Transportation Logistics: Il-kwistjoni ewlenija hija l-effiċjenza baxxa tal-persunal ikkawżata mill-epidemija. Għalhekk, it-terminals madwar id-dinja, speċjalment dawk il-pajjiżi importaturi fl-Ewropa u l-Istati Uniti, fil-fatt għandhom ħin ta' dewmien twil ħafna.

Nuqqas kbir ta' kontejners fis-suq ikkawża li r-rati tat-tbaħħir jogħlew b'rata mgħaġġla, speċjalment fuq rotot popolari. Guo Shaohai ħa żewġ biċċiet folji tal-merkanzija lir-reporter biex jara, nofs sena aktar mill-istess rotta l-merkanzija rdoppjat. Għall-intrapriżi tal-kummerċ barrani, il-produzzjoni ma tistax tieqaf, iżżomm l-ordnijiet iżda numru kbir ta' oġġetti huma diffiċli biex jintbagħtu 'l barra, il-pressjoni finanzjarja hija għolja ħafna. L-industrija tistenna li n-nuqqas ta' kontejners u spazju għat-tbaħħir ikompli.

Fil-każ tat-tixrid tal-epidemija globali, l-ordnijiet tal-intrapriżi tal-kummerċ barrani taċ-Ċina għadhom qed jikbru, u dan mhux faċli, iżda hemm ukoll nuqqas ta’ dilemma fil-provvista tal-kontenituri, x’inhi s-sitwazzjoni tal-intrapriżi tal-kummerċ barrani? Ir-reporters saru magħrufa bħala l-“industrija tas-siġġijiet tal-belt” Zhejiang Anji wettqet investigazzjoni.

Ding Chen, li jmexxi kumpanija tal-produzzjoni tal-għamara, qal lir-rapporters li d-domanda għall-esportazzjoni fit-tieni nofs tal-2020 hija partikolarment qawwija, u l-ordnijiet tal-kumpanija tiegħu ġew skedati sa Ġunju 2021, iżda l-problema tal-kunsinna dejjem hemm, b'akkumulazzjoni serja ta' oġġetti u pressjoni qawwija fuq l-inventarju.

Ding Chen qal li mhux biss l-ispejjeż tal-inventarju qed jogħlew, iżda wkoll aktar flus biex jinkisbu kontejners. Fl-2020, aktar flus se jintefqu fuq kontejners, li se jnaqqas il-profitt nett b'mill-inqas 10%. Huwa qal li l-merkanzija normali hija ta' madwar 6,000 wan, iżda issa rridu nonfqu madwar 3,000 wan żejda biex niġbru l-kaxxa.

Kumpanija oħra tal-kummerċ barrani tinsab taħt l-istess pressjoni biex tassorbi parti minnu permezz ta’ prezzijiet ogħla, u ħafna minnu hi stess. Minħabba d-diversi pressjonijiet li jiffaċċjaw l-intrapriżi tal-kummerċ barrani, l-awtoritajiet lokali ħadu diversi miżuri biex iservuhom, inkluż assigurazzjoni tal-kreditu, tnaqqis fit-taxxi u l-miżati, eċċ.

Minħabba s-sitwazzjoni attwali ta’ nuqqas ta’ kontejners, il-portijiet jattiraw kontejners vojta permezz ta’ politiki preferenzjali, u l-kumpaniji tat-tbaħħir fetħu wkoll vapuri żejda biex iżidu kontinwament il-kapaċità tagħhom.